Au fait, pourquoi ne parlent-ils plus de l'accident de car de Puisseguin (passagers carbonisés..) ?

Tout d'abord le bus est de 2011 pas 2014. D'autre part la climatisation est sur le toit à l'arrière. Avant de colporter de telles conneries , il faut se renseigner. Un chauffard loupe son virage, se met en porte feuille, tue 43 personnes et on va incriminer le bus? Alors oui d'accord, c'est malheureux, il a tue son fils dans l'accident mais est-il vraiment nécessaire que chacun raconte la sienne. Laissez donc reposer en paix ces pauvres malheureux et laissez travailler les enquêteurs.

C'est de la fausse info le conducteur du camion n'est jamais rentré chez lui le soir puisqu'il est décédé avec son fils de 3 ans dans cet accident

Racler le bas côté, n importe quoi je prend cette route tous les jours, pour travailler et a part les trace de feu rien a changer sur le bords de route..... la désinformation n est peute etre pas dans le camps que vous déclarer

Liberté de la presse? liberté de commenter? <br /> Aurez vous l’honnêteté de mettre mon commentaire sur votre blog à la suite de l'article sur l'accident de Puisseguin?<br /> Je ne sais pas pourquoi il y eut un tel déploiement de force de l'ordre et de pompiers!<br /> Mais ce que je sais en revanche c'est qu'il est faux de pretendre que ce véhicule était équipé d"un gaz de climatisation R1234yf en effet ce gaz et en cours de test et est interdit à ce jour à la commercialisation contrairement à ce que votre article laisse croire en disant qu'il est obligatoire! cette dernière n'étant prévue en l'état que pour 2017!<br /> Tout comme il est faux de prétendre que la climatisation est située en partie avant d'un autocar Mercedes Tourismo le compresseur de climatisation se situe à l'arrière et le reste du système technique en partie haute(sur le toit) vers le milieu du véhicule! <br /> la seule chose qui s'approche de la vérité dans votre article c'est que des tests effectués chez Mercedes sur des véhicules de tourisme laisse apparaître la dangerosité de ce gaz .....<br /> je ne suis pas dupe du pouvoir unilatéral de la presse à sensation et je ne me fais pas d'illusion sur une hypothétique publication de mon commentaire sur votre blog!<br /> FM formateur en transport

Merci à tous ceux qui, de part leurs connaissances précises, apportent une réponse sensée à cette "rumeur"... Il ne faut jamais croire qu'à une seule source sur Internet, il y a des professionnels de la "désinformation"...

travaillant dans la fabrication de véhicule publique ( les bus en font partie) la norme Européen interdit que le compresseur et le réservoir de clim à l'avant du véhicule

FAUX théorie du complot qui ignore les réalités ..<br /> <br /> <br /> J'ai un doute car il y a d'énormes fautes d'orthographe et dans cette phrase il y a une contradiction : Mercédès refusant son utilisation notre gouvernement à interdit l'importation des Mercédès utilisant ce gaz !!!!<br /> <br /> "Sur les bus, tout le système de climatisation est à l'avant;"<br /> <br /> Ben sur le bus Tourismo de Mercedes, la clim, elle est sur le toit. La preuve ici avec la "hauteur [mm] climatisation comprise" (3ème ligne des dimensions) :<br /> <br /> http://www.mercedes-benz.fr/.../facts/technical_data.html<br /> <br /> Bon déjà selon la Dépèche l'autocar a été mis en service en 2010 ou 2011.<br /> http://www.ladepeche.fr/.../24/2203996-catastrophe-de-puisse...<br /> et-l-enquete.html<br /> Selon le même article l'autocar serait un Mercedes Tourismo, soit précisément la marque qui refuse de commercialiser ses véhicules du gaz R1234yf ! Ce modèle Tourismo est produit depuis depuis 2006, la directive 2006/40/CE interdit l'usage du R134 pour les nouveaux modèles à partir de 1/01/2011, et pour tout les véhicules à partir du 1/01/2017, le bus n'entre dans aucune de ces catégories, il n'y a donc aucune chance qu'il soit équipé avec du R1234yf.<br /> Par ailleurs, selon les premier éléments de l'enquête, c'est la perforation d'un réservoir additionnel du poids lourd qui aurait provoqué l'embrasement rapide de l'autocar.<br /> Sinon il est principalement reproché à ce gaz de s'enflammer à une température > 590°C et de dégager un gaz toxique qui peut provoquer un œdème pulmonaire dans les heures qui suivent son inhalation. Mais les comptes rendus de l'accident précisent que les victimes sont mortes d’asphyxie lié à la combustion qui a consommé tout l'oxygène de l'air. Il n'y a pas non plus d'information que le personnel de secours aurait été victime d’œdème.<br /> Bref tout cela ressemble très fort à de la désinformation partisane.<br /> <br /> Donc :<br /> - Non, ce gaz étasunien ne devient pas obligatoire en 2017<br /> - Non, la clim n'est pas à l'avant des bus chez Mercedes mais sur le toit<br /> - Le gaz en question n'étant pas utilisé chez Mercedes, on voit pas bien comment il pourrait être en cause dans l'accident et avoir provoqué la catastrophe.<br /> <br /> le car à percuté un des réservoirs du tracteur en portefeuille .. le réservoir en plastique du car de tourisme Mercédes Turismo est situé à l'avant entre la porte d'acces et le premier essieu sur toute la largeur du Car, d'une capacité de 1000 litre c'est donc lui aussi embrasé, le tracteur routier selon modèle embarque j'us qu'a 1000L aussi .<br /> <br /> STOP a cette théorie du complot stupide Jamais le fluide n'a été impliqué dans l'accident , situé dans le toit du Car de la série Turismo il ne peu pas bruler avant l'embrasement complet de l'intérieur du Car ce qui à ce moment du sinistre ne reique plus d'aggraver l'état des passagers .<br /> qui ont été depuis bine longtemps asphyxié par le manque d'oxygène du à la combustioin d'uen grande quantité de carburant et des habillages intérieurs du car de Tourisme ..<br /> <br /> le caracteristique et la sécurité des modèles Mercedes Tourismo sont dans ce document destiné à la sécurité civile et aux pompiers .<br /> <br /> http://www.vs.ch/NavigData/DS_337/M31749/fr/guide%20des%20secours%20bus%20et%20car.pdf<br /> <br /> STOPPEZ CE MENSONGE

faux. faux. faux et faux. Depuis plusieurs années, tous les autocars ont leur bloc de climatisation sur le toit. il n'y a aucun condenseur ou équipement de climatisation à l'avant. Le compresseur est dans le compartiment moteur à l'arrière, tout comme les raccords de gaz pour faire le remplissage et le condenseur est sur le toit. Un car n'est pas fait comme une voiture

Tout est faux dans cet article, vous devriez avoir honte de raconter autant de conneries !

Bonjour,<br /> Pour ma part je sais juste faire des recherches sur internet : http://www.hoaxbuster.com/forum/climatisation-du-bus-de-puisseguin<br /> Le plus marrant c'est que le bus en question est un Mercedes de 2010-2011 et vous même dans l'article expliquez que Mercedes a refusé d'utiliser ce gaz...

mon mail : quentin.legoubey@scengo.com si vous voulez un complément d'information sur les fluides frigorigène je suis à votre disposition

Pour ma part, étant frigoriste et donc parlant en connaissance de cause je connais ce type de fluide, la quantité de réfrigérant n'est pas suffisante pour "exploser" ou "asphyxié" les charges sont minime, ce réfrigérant est un remplacent de l'actuel R134a . Pour votre "culture" ce gaz est trés polluant pour la couche d'ozone, Sont GWP et de 1430 contre 4 pour le R1234yf, pour faire simple 3,5Kg de R134a represente 5Tonnes de Co2, pour une équivalence en Co2 du R1234yf il en faut 1250Kg. la volonté de nos gouvernement est de réduire l'effet polluant en changent par ce fluide dis plus propre, trouver vous normal que des panneaux publicitaire vous vendent des recharge de clim a tout bout de champ pendant la saison estival ? simple question : remettez vous du fluide frigorigène dans vos frigo ménager ? NON, aucun garage n'est soumis à des controles concernant ca consommation de fluide, ils ne cherchent pas les fuites, ils ce contentent de recharger. Pour preuve, beaucoup de gens croient que le fluide de la clim ce consomme comme du carburant...... Les charges par voiture sont de 0,5Kg multiplier par le nombre de voiture fuyante, je vous laisse fair un calcule rapide de l'équivalence en Co2 dégager dans l'atmosphère. De plus, ce fluide dis plus propre coute moins chère à la fabrication. veuillez donc revoir vos sources et ne pas vous ENFLAMMER....